 |
|
Реклама на сайте |
|
Республика Карелия.Бумага газетная. |
|
|
концентрат плавикошпатовый в Шилке, Производство рыба мороженая в Приморском крае, продукция лесопиления в Красноярском крае, Производство оборудование кузнечно-прессовое в Сибирский федеральный округ, ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ по городам Российской Федерации, конструкции железобетонные строительные в Уральский федеральный округ, Производство оборудование для очистки бытовых вод в Воронеже, предприятия Кемерово, МАШИНОСТРОЕНИЕ Предприятия, изделия макаронные, МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ в Санкт-Петербурге, МЕБЕЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ в Ульяновской области, АТОМНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ в Приволжский федеральный округ, Дербент промышленность, Производство металлоконструкции по федеральным округам РФ, предприятия в Москве, ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ предприятия в Первоуральском А знаете ли Вы, что... Из Энциклопедии Брокгауза Ф.А. и Ефрона И.А. Боковая качка вагонная — есть не что иное, как горизонтальное перемещение экипажа во время его наступательного движения; она происходит не столько от неровности пути, сколько от неодинаковой ширины колеи. В вагонах железных дорог, на которых скорость движения значительна, Боковая качка вагонная качка бывает очень беспокойною. Для ослабления ее нужна большая эластичность буферных рессор, которые бы дозволили, насколько возможно, туже стянуть буфера. Ослабление боковой качки производится трением в соприкасающихся буферных тарелках, возбуждаемым сжатием буферов. Трение это не зависит от величины и расположения буферных тарелок и одинаково при всякого рода буферах. У нас в России и вообще в Европе употребляются двойные буфера, от чрезмерного стягивания которых легко может последовать сход вагона с рельсов на закруглениях, а потому ослабление качки находится в непосредственной зависимости от этого обстоятельства. Сохранение же постоянной ширины колеи должно сос |
|