 |
|||||||||||||||||||||||||||||||
Реклама на сайте |
|||||||||||||||||||||||||||||||
ОАО "Азот"ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ |
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
шкафы распределительные, ПОДШИПНИКОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ в Саратовской области, Производство вагоны пассажирские в Торжоке, Производство пиломатериалы в Архангельской области, Республика Северная Осетия-Алания предприятия, Производство гипс россыпью в Уральский федеральный округ, ПРИБОРОСТРОЕНИЕ предприятия в Катаве-Ивановске, ЛИКЕРО-ВОДОЧНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ в Кузнецке, АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ в Центральный федеральный округ, заготовка древесины в Новосибирске, Республика Карелия ЗАО "Стройконструкция", водка в Тамбовской области, железобетон в Дальневосточный федеральный округ, ПРОИЗВОДСТВО СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ в Великих Луках, Производство электродвигатели малой мощности, Калининградская область АООТ "Калининградский тарный комбинат" А знаете ли Вы, что... Из Большой Советской Энциклопедии. Рельсовая колея, два рельса (рельсовые нити), расположенные на определённом расстоянии один от другого, прикрепленные к опорам (шпалам) железнодорожного пути рельсовыми скреплениями. Для большинства железных дорог мира нормальная ширина Р. к. на прямых участках 1435 мм, в СССР — 1520 мм (с допусками +6, —4 мм). На прямых участках два рельса должны находиться на одном уровне (±4 мм). На кривых участках пути наружный рельс по отношению к внутреннему имеет возвышение для обеспечения одинаковой нагрузки на обе рельсовые нити, снижения боковых давлений колёс на |
|||||||||||||||||||||||||||||||